首先说明的是，这里所说的ESP缺失，是指车身稳定控制系统的缺失，这里用ESP缺失的说法，只是根据国人把ESP等同于车身稳定控制系统习惯，便于读者理解而已。对于车身稳定系统，其他公司也有不同的称呼，比如VSC和DSC，但三者的原理是基本相同的。在相应介绍时，我们就以ESP为例，对VSC和DSC就不再做特殊说明。
ESP是英文Electronic Stability Program的缩写，这串英文字母的中文含意为“电子稳定程序”。ESP以ABS制动防抱死系统为基础，通过外围的传感器收集方向盘的转动角度、侧向加速度等信息，这些信息经过微处理器加工，再由液压调节器向车轮制动器发出制动指令，来实现对侧滑的纠正。因此，ESP整合了ABS和TCS牵引力控制系统，不仅能防止车轮在制动时抱死和启动时打滑，还能防止车辆侧滑。此外，ESP还能以25次/秒的频率对驾驶员的行驶意图和实际行驶情况进行检测，随时待命对车辆的侧滑进行控制，保证驾乘者的行车安全。因此，ESP在车辆即将失去稳定、纠正车辆姿态和恢复稳定的过程中完全是主动的，在事故发生之前起作用，彻底防范事故的发生，主动地提高行车安全。而这整个过程是不需要司机对它进行操作，ESP会根据实际情况自己作出反应的。
ESP是一项高科技的硬软件结合系统，能够生产的厂商并不多。目前全球主要的ESP系统是由博世、电装(Denso)、Continental Teves、德尔福、Aisin Seiki和TRW等6家汽车零部件供应商提供。
ESP系统的重要意义在于，能够有效降低侧滑。据德国保险联合会的一份事故调查报告显示：在所有的汽车事故中，约有25%的事故都是由车辆发生侧滑引起的。而在中国，这一数字则更高。根据美国国家高速公路交通安全局公布的研究数据表明，ESP除了能够降低撞车事故，还能减少71%普通轿车的翻车事故，而SUV(论坛)的单车事故甚至能降低59%。美国将在今年9月强制所有4.5吨以下轿车安装ESP，而欧盟也建议在2012年，强制安装ESP，其重要性由此可见一斑。
当然，ESP是一项非常昂贵的电子系统，我们并不能指望在几万元的小车上，都能够安装上ESP系统。但是，市面上有这么一类车型，售价在十余万来自几十万，它们提供了眼睛可以见到的，奢华得一套糊涂的舒适性系统，却在最核心的安全控制系统方面缺失ESP，让我们非常怀疑这类车型的诚意和严谨性。让我们不仅对ESP的缺失担忧，更对这辆车其他我们所看不见的设备表示担忧，今天，我们就将这类车型揪出来。斯柯达(参数 图片)明锐(参数 论坛 图片)：
核心提示：全系拥有真皮座椅，顶级配置更是拥有前排座椅8方向电动调节、腰托电动四方向可调、前排座椅加热功能，并拥有十余个喇叭的多媒体系统；而在大众一项引以为傲的安全性方面，竟然缺失ESP！
如果说大众一直引以为傲的是安全性，那么在明锐显然是毫不犹豫的放弃了这个传统，明显的向世俗妥协，但连安全性都没有的大众车，还剩下什么？所以，对待明锐，我们坚决的说不！
相比同级的速腾(参数 图片)，即使顶级车型，都要外加6000元才能获得真皮坐椅的时候，却毫不吝啬的提供了四通道的ESP，明锐的这种做法，就形成了鲜明的对照。
明锐没有提供ESP，显然不是平台的原因。明锐基于大众A级车的PQ35平台，这个平台，已经拥有了装备ESP的能力（PQ34平台不具备装备ESP的能力）。但明锐却并没有安装ESP系统，这显然跟平台无关。
明锐没有提供ESP，显然也不是价格的原因。正如上文所说，全系拥有真皮座椅，顶级配置更是拥有前排座椅8方向电动调节、腰托电动四方向可调、前排座椅加热功能，并拥有十余个喇叭的多媒体系统；除此之外，明锐还拥有巨大的液晶屏、Audience专业6碟CD播放机、PDC倒车雷达，部分车型还拥有多功能方向盘、蓝牙系统，让人瞠目结舌。而这些豪华设备，就连以配置见长的日系车都自叹不如。这些舒适性设备，如果节省几项，完全可以配备上我们看不见但有绝对重要的ESP系统。但明锐并没有这么做，因为豪华的舒适性配置，看起来更有卖点，而ESP，则一笔带过。而此时，斯柯达明锐，其实变得一无所有，被市场抛弃，只是早晚的事情。丰田(参数 图片)卡罗拉(参数 论坛 图片)：
核心提示：几乎是最贵的紧凑型普通家轿了，竟然只是在最高配置版本上，才拥有ESP！
卡罗拉是A级车当之无愧的王者，也几乎是紧凑型普通家轿里面，最贵的A级车了，但是其仅仅在最高的版本上，才安装了ESP，难以理解。而很多同档次的车型，即使售价低于卡罗拉，但ESP也是全系标配。
卡罗拉以安全著称，其在欧洲拥有五星安全的成绩，一半项目取得了五星的满分，另一半取得了80左右的好成绩。国内版本的卡罗拉，与国外版本的基本相同，就总体来说，安全性是非常不错了。
当然，被动安全措施是一方面，主动安全措施又是另一方面。从一定意义上来说，避免发生事故比发生事故时有更好的保护更为重要。而ESP系统，则是目前主动安全系统中，最先进也是最有效的装备之一了。而卡罗拉全系中，仅有售价接近18万元的最高版装备，才装备ESP，未免有点太说不过去了。所以，如果您真的钟情卡罗拉，请一定选择最高配版本。沃尔沃(参数 图片)S40(参数 图片)：
核心提示：售价30余万的车，不装备ESP，除了不厚道，没有任何理由可以解释！
很难想象，售价在30万以上，以安全著称的沃尔沃，竟然在S40上没有配备ESP系统，只是配备了最简单的牵引力控制系统(STC)！
在沃尔沃车系中，ESP系统被称作为DSTC，而STC，只是一套牵引力控制系统，尽管沃尔沃百般解释其原理如何相近，但其实两者之间的天壤之别，绝非沃尔沃解释得如此简单。
或许十余万的车型尚可以用成本来解释ESP未装备的原因，但售价30万以上的高档车，则不会有任何理由得到认可，况且是长期以来，标榜以安全见长的沃尔沃。
沃尔沃S40未装备DSTC（也就是ESP）系统的原因，长时间我们不能理解，在豪华车(论坛)领域，成本因素显然不能解释。我们只能猜猜，沃尔沃S40与福克斯(参数 论坛 图片)及马自达(参数 图片)3同平台，很可能是这个低廉的平台，不具备装备ESP的能力，这样的解释，显然让人感到恐慌。
不过这样的解释可能又解释不通，因为在美国，沃尔沃S40全线标配了ESP。当然了，从今年9月份起，在美国所有出售的小轿车（4.5吨以下），都必须强制安装ESP了。
（编辑：信燕鹏）
首先说明的是，这里所说的ESP缺失，是指车身稳定控制系统的缺失，这里用ESP缺失的说法，只是根据国人把ESP等同于车身稳定控制系统习惯，便于读者理解而已。对于车身稳定系统，其他公司也有不同的称呼，比如VSC和DSC，但三者的原理是基本相同的。在相应介绍时，我们就以ESP为例，对VSC和DSC就不再做特殊说明。
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ESP是英文Electronic Stability Program的缩写，这串英文字母的中文含意为“电子稳定程序”。ESP以ABS制动防抱死系统为基础，通过外围的传感器收集方向盘的转动角度、侧向加速度等信息，这些信息经过微处理器加工，再由液压调节器向车轮制动器发出制动指令，来实现对侧滑的纠正。因此，ESP整合了ABS和TCS牵引力控制系统，不仅能防止车轮在制动时抱死和启动时打滑，还能防止车辆侧滑。此外，ESP还能以25次/秒的频率对驾驶员的行驶意图和实际行驶情况进行检测，随时待命对车辆的侧滑进行控制，保证驾乘者的行车安全。因此，ESP在车辆即将失去稳定、纠正车辆姿态和恢复稳定的过程中完全是主动的，在事故发生之前起作用，彻底防范事故的发生，主动地提高行车安全。而这整个过程是不需要司机对它进行操作，ESP会根据实际情况自己作出反应的。
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ESP是一项高科技的硬软件结合系统，能够生产的厂商并不多。目前全球主要的ESP系统是由博世、电装(Denso)、Continental Teves、德尔福、Aisin Seiki和TRW等6家汽车零部件供应商提供。
ESP系统的重要意义在于，能够有效降低侧滑。据德国保险联合会的一份事故调查报告显示：在所有的汽车事故中，约有25%的事故都是由车辆发生侧滑引起的。而在中国，这一数字则更高。根据美国国家高速公路交通安全局公布的研究数据表明，ESP除了能够降低撞车事故，还能减少71%普通轿车的翻车事故，而SUV(论坛)的单车事故甚至能降低59%。美国将在今年9月强制所有4.5吨以下轿车安装ESP，而欧盟也建议在2012年，强制安装ESP，其重要性由此可见一斑。
当然，ESP是一项非常昂贵的电子系统，我们并不能指望在几万元的小车上，都能够安装上ESP系统。但是，市面上有这么一类车型，售价在十余万来自几十万，它们提供了眼睛可以见到的，奢华得一套糊涂的舒适性系统，却在最核心的安全控制系统方面缺失ESP，让我们非常怀疑这类车型的诚意和严谨性。让我们不仅对ESP的缺失担忧，更对这辆车其他我们所看不见的设备表示担忧，今天，我们就将这类车型揪出来。斯柯达(参数 图片)明锐(参数 论坛 图片)：
核心提示：全系拥有真皮座椅，顶级配置更是拥有前排座椅8方向电动调节、腰托电动四方向可调、前排座椅加热功能，并拥有十余个喇叭的多媒体系统；而在大众一项引以为傲的安全性方面，竟然缺失ESP！
如果说大众一直引以为傲的是安全性，那么在明锐显然是毫不犹豫的放弃了这个传统，明显的向世俗妥协，但连安全性都没有的大众车，还剩下什么？所以，对待明锐，我们坚决的说不！
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相比同级的速腾(参数 图片)，即使顶级车型，都要外加6000元才能获得真皮坐椅的时候，却毫不吝啬的提供了四通道的ESP，明锐的这种做法，就形成了鲜明的对照。
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明锐没有提供ESP，显然不是平台的原因。明锐基于大众A级车的PQ35平台，这个平台，已经拥有了装备ESP的能力（PQ34平台不具备装备ESP的能力）。但明锐却并没有安装ESP系统，这显然跟平台无关。
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明锐没有提供ESP，显然也不是价格的原因。正如上文所说，全系拥有真皮座椅，顶级配置更是拥有前排座椅8方向电动调节、腰托电动四方向可调、前排座椅加热功能，并拥有十余个喇叭的多媒体系统；除此之外，明锐还拥有巨大的液晶屏、Audience专业6碟CD播放机、PDC倒车雷达，部分车型还拥有多功能方向盘、蓝牙系统，让人瞠目结舌。而这些豪华设备，就连以配置见长的日系车都自叹不如。这些舒适性设备，如果节省几项，完全可以配备上我们看不见但有绝对重要的ESP系统。但明锐并没有这么做，因为豪华的舒适性配置，看起来更有卖点，而ESP，则一笔带过。而此时，斯柯达明锐，其实变得一无所有，被市场抛弃，只是早晚的事情。丰田(参数 图片)卡罗拉(参数 论坛 图片)：
核心提示：几乎是最贵的紧凑型普通家轿了，竟然只是在最高配置版本上，才拥有ESP！
卡罗拉是A级车当之无愧的王者，也几乎是紧凑型普通家轿里面，最贵的A级车了，但是其仅仅在最高的版本上，才安装了ESP，难以理解。而很多同档次的车型，即使售价低于卡罗拉，但ESP也是全系标配。
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卡罗拉以安全著称，其在欧洲拥有五星安全的成绩，一半项目取得了五星的满分，另一半取得了80左右的好成绩。国内版本的卡罗拉，与国外版本的基本相同，就总体来说，安全性是非常不错了。
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当然，被动安全措施是一方面，主动安全措施又是另一方面。从一定意义上来说，避免发生事故比发生事故时有更好的保护更为重要。而ESP系统，则是目前主动安全系统中，最先进也是最有效的装备之一了。而卡罗拉全系中，仅有售价接近18万元的最高版装备，才装备ESP，未免有点太说不过去了。所以，如果您真的钟情卡罗拉，请一定选择最高配版本。沃尔沃(参数 图片)S40(参数 图片)：
核心提示：售价30余万的车，不装备ESP，除了不厚道，没有任何理由可以解释！
很难想象，售价在30万以上，以安全著称的沃尔沃，竟然在S40上没有配备ESP系统，只是配备了最简单的牵引力控制系统(STC)！
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在沃尔沃车系中，ESP系统被称作为DSTC，而STC，只是一套牵引力控制系统，尽管沃尔沃百般解释其原理如何相近，但其实两者之间的天壤之别，绝非沃尔沃解释得如此简单。
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或许十余万的车型尚可以用成本来解释ESP未装备的原因，但售价30万以上的高档车，则不会有任何理由得到认可，况且是长期以来，标榜以安全见长的沃尔沃。
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沃尔沃S40未装备DSTC（也就是ESP）系统的原因，长时间我们不能理解，在豪华车(论坛)领域，成本因素显然不能解释。我们只能猜猜，沃尔沃S40与福克斯(参数 论坛 图片)及马自达(参数 图片)3同平台，很可能是这个低廉的平台，不具备装备ESP的能力，这样的解释，显然让人感到恐慌。
不过这样的解释可能又解释不通，因为在美国，沃尔沃S40全线标配了ESP。当然了，从今年9月份起，在美国所有出售的小轿车（4.5吨以下），都必须强制安装ESP了。
（编辑：信燕鹏）
